首页汽车安全正文

吉利汽车安全测试（吉利汽车安全性能测试）

汽车安全 5个月前 (01-02) 516

本篇文章给大家谈谈吉利汽车安全测试，以及吉利汽车安全性能测试对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览： 1、C-NCAP碰撞测试五星车有哪些?吉利的车安全性怎么样？

本篇文章给大家谈谈吉利汽车安全测试，以及吉利汽车安全性能测试对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、C-NCAP碰撞测试五星车有哪些?吉利的车安全性怎么样？
2、几何A碰撞试验解析：安全防护全面，这样的表现车主是否满意？
3、吉利星瑞C-NCAP碰撞测试结果公布达到“五星级”标准
4、吉利缤越安全碰撞测试几星
5、吉利汽车的安全性能怎么样？
6、1.5吨大锤砸车？帝豪GL垂直魔鬼碰2.0测试结果值得相信吗？

C-NCAP碰撞测试五星车有哪些?吉利的车安全性怎么样？

C-NCAP首批碰撞测试中，国产车中获得五星的分别是红旗（得分率为87.5%）夺得第二名，和十万级别的长安睿骋CC（得分率86.9%）夺得第三名。而另一个十万级国产品牌帝豪GL以77%的成绩获得第四位。虽然只是一星之差，但我们仍可以看出，第二位的红旗与第三位睿骋cc相差只有0.6%，但第四位帝豪GL与前两位却低了9.9%以上的分数，这个差距就十分明显了。而吉利缤越最近的试驾车翻车事故，可见吉利在车身平衡方面还需要努力。

几何A碰撞试验解析：安全防护全面，这样的表现车主是否满意？

本周，吉利新能源几何A完成C-NCAP碰撞试验，角师傅对其三天车体结构测试进行了跟踪拍摄，本文将所见所闻与大家分享。

前言：

由于疫情原因，C-NCAP碰撞测试进行了延期。本次测试的几何A由吉利汽车自愿申请，车辆购置于2020年1月，为2019款车型，配置为高维标准续航幂方版，官方指导价为17万元。从被动安全配置上来看，这款配置车型配有6安全气囊。主动安全配置同样完备，包含有车道偏离警示、盲区警示、AEB自动紧急制动系统等。

正面100%碰撞试验解析：

C-NCAP正面碰撞时速为50公里，测试难度相对简单。由于前机舱内部结构与传统内燃机有所区别，对于碰撞力的引导则是工程师要解决的问题。纵梁吸收了大部分动能。在碰撞后，车门隐藏式门把自动弹出，便于外界营救。工程师给这款车的安全气囊弹出策略是，正面碰撞中侧气帘与侧气囊不联动弹出，安全带束缚力度有效，车内假人姿态保持不错，后排假人头部没与车顶有触碰痕迹。

侧面碰撞试验解析：

C-NCAP侧面碰撞移动台车质量为1.4吨，碰撞速度为50公里。侧面碰撞后，几何A车门防撞钢梁清晰可见。因移动台车碰撞区域显然高于底盘侧杠防护，可见B柱低端内陷侵入较为明显，这仅仅是视觉上的感官，最终还要看数据支持。被动防护方面，侧气帘与气囊均顺利弹出。角师傅担心的是前排气帘的长度问题，虽然能在侧面碰撞中得到保护，但仅为侧窗一半的气帘，是否能有效起到25%小重叠偏置碰撞防护，令人担心。后排假人手臂与腰部方面与车门饰板有触碰痕迹，会有一定的分数扣除。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速度为64公里/小时。碰撞过程中，纵梁强度与吸能区域的合理性是令人担心的，可变壁障与轮胎进行了挤压，轮胎瞬间被挤爆，并且轮毂对乘员舱前防火板区域进行了冲击，且出现了明显的形变迹象。虽然驾驶员一侧车门可开启，但荷叶部分形变，开启过程并不顺利。车内方面，被动安全保护策略是6气囊均顺利弹出，但驾驶员假人左腿出现明显位移，表明在偏置碰撞中，撞击力侵入到乘员舱内部，图中我们也清晰看到，假人小腿与车内部件有明显的触碰痕迹，则表明存在受伤缝线。此外，车内有部件在碰撞过程中散落，前排驾驶员一侧遮阳板掉落，可能会对车内乘员造成二次伤害。

编者点评：

作为一款纯电车型，碰撞试验除了关注车体结构安全外，还要注重电池组的防护。从三天结构碰撞试验来看，几何A的电池防护是安全的，高压系统也会在碰撞后自动断电。不过，车体结构强度仍有待商榷，在40%偏置碰撞中，轮毂存在侵入迹象，驾驶员假人姿态表明小腿部存在高风险伤害。此外，车内部件有脱落迹象，都会对车内乘员构成二次伤害，甚至是致命的。另外还有个小细节：在40%偏置碰撞试验中，车内E-CALL救援电话被激活，但始终无人接听。角师傅随后与主机厂人员联系，得到的回应是因为试验车辆未激活，因此E-CALL不能使用。回想先前其他品牌测试中，救援电话均第一时间拨通。这里角师傅的建议是：关于生命安全救援系统，可不与车机系统进行绑定，无论激不激活均能使用才是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利星瑞C-NCAP碰撞测试结果公布达到“五星级”标准

易车讯近日，吉利星瑞C-NCAP碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“五星级”标准。参与C-NCAP试验测试的车型是吉利星瑞2.0T豪华型，该车在乘员保护评价以及主动安全评价试验测试中的成绩都非常出色。

以下是详细评价试验成绩:

浙江吉利汽车有限公司，吉利美日牌MR7203D12型轿车（吉利星瑞 2.0T 豪华型）

该车乘员保护评价得分为64.275 分，得分率为91.82%。

行人保护评价得分为10.306 分，得分率为68.71%。

主动安全评价得分为14.842 分，得分率为98.95%。

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为89.4%。

因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。

吉利汽车安全测试（吉利汽车安全性能测试）

吉利缤越安全碰撞测试几星

1.吉利岳斌碰撞测试获得五星评级。在正面碰撞测试中，车内乘员的车内空间和腿部空间都非常充足。同时安全气囊和气帘都很正常，各项分数都很均衡。

2.动力方面，岳斌共有1.0T和1.5T两种排量的发动机可供选择。其中，1.5T发动机由吉利和沃尔沃联合研发，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅为7.9s，百公里油耗6.1L/100km。吉利岳斌的油耗表现尚可。工信部综合油耗为5.3-6.1L/100km，实际油耗可能略高，与车主平时的驾驶习惯、路况、保养有关。

吉利汽车的安全性能怎么样？

吉利博瑞以55.80分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞试验得分: 16.05分（89.17%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。除了笼式车身结构外，吉利博瑞还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博瑞车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，吉利博瑞的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，吉利博瑞车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

除了被动安全，吉利主动安全也是相当过硬！吉利独创由内而外、由表里的多重“安全识别圈”，智能高清360°随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统、LDW主动偏航警示系统 ……5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现从智能预判、主动避祸安全、到被动碰撞安全等多个层级的体系化安全守护……更让驾驶者信心十足！