设计方案保障汽车安全行驶(车辆安全设计)

汽车安全 54
本篇文章给大家谈谈设计方案保障汽车安全行驶,以及车辆安全设计对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。 本文目录一览: 1、解读汽车安全设计 2、

本篇文章给大家谈谈设计方案保障汽车安全行驶,以及车辆安全设计对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

解读汽车安全设计

为了尊重行人、保护行人,欧盟和日本都制订了相应保护行人安全的法规,并在欧洲NCAP和日本NCAP新增了“行人保护”相关的测试项目。在交通碰撞事故中,受到最大伤害的是人,而行人又始终是高危的弱势群体之一,车辆对这些交通事故中的弱者造成了极大的杀伤。据统计,在欧盟诸国,行人丧命于交通事故的人数占所有交通死亡人数的20%。在日本,每年死于车轮下的行人占交通死亡人数的30%。 保护行人的新法规为了减轻人车碰撞事故中对行人的伤害,欧盟于2003年11月17曰制定并发布“欧洲议会及.理事会指令2003/102/EC——关于在与机动车辆发生碰撞前和发生碰撞时对行人和其它易受伤害的道路使用者的保护法规。”2003/102/EC规定车辆必须进行如下的试验,并满足相应的限值指标。·儿童头部与发动机罩的碰撞·成人头部与发动机罩的碰撞·大腿与发动机罩的碰撞·大腿或小腿与前保险杠的碰撞(可选择一项)该法规分两个阶段执行,第一阶段由2005年10月1日开始,第二阶段开始于2010年9月1日。两阶段都包括头部、大腿和小腿试验,其中第一阶段头部对挡风玻璃及大腿与发动机罩前缘碰撞试验属监测范围,非强制执行。在第一阶段中,所有在欧盟销售的新车必须符合新的行人碰撞法规,重量在2.5t或小于2.5t的所有乘用车和轻型车必须通过三项试验,以满足车辆前部碰撞时保护行人头部和腿部伤害的法规要求。在2010年开始的第二阶段,欧盟设计要求不断加强的碰撞严重程度具有5项试验,其中2项试验覆盖头部伤害,另3项则重点置于腿部和骨盆伤害。有关成人和儿童的标准也必须达到。在新的试验中,头部成型冲击器将与40km/h车速的发动机罩碰撞,以代替第一阶段的35km/h车速试验工况,这意味着冲击能量增加了30%。日本也于2004年颁布实施《步行者头部保护基础》,2005年生效。该基准应用于2005年9月底投向市场的新车,并覆盖头部伤害的有关内容。2006年5月国际标准化组织在ISO/FR 15766-2000和ISO 11096-2002标准基础上,发布了称为《道路车辆、行人保护、头部冲击试验方法》的ISO 14513-2006标准。该标准规定模拟成人头部和ISO3833规定的客车和轻卡一直到总质量3.5t汽车发生碰撞的试验方法。此试验设法降低成人头部受伤的可能。据欧、美、日和我国行人伤害分布区域统计,在行人伤害部位中,头部和下肢最容易受到伤害,各占总行人伤害数量的三分之一,创伤呈“离心性”分布:即四肢和颅面部创伤较多,而胸腹部相对较少。下肢的伤害多数引起行人的伤残,它不会直接导致死亡,而头部导致行人死亡的概率比较高。因此,为了通过行人保护测试和新法规的相应规定,减少人车碰撞时对行人头部和下肢的伤害,对今后新车设计提出了新课题。跑车和舱背车需升高其发动机罩高度约70mm,使发动机罩与发动机室内硬点之间距离加大,形成一个充分的吸能区。同时要求相应增加前悬的长度。对于SUV,新法规要求降低发动机罩的高度(降低250mm),并使发动机罩前部拥有150mm宽的缓冲区。为了避免碰撞时行人腿部受伤,需把前鼻设计成一个缓冲区,这样前保险杠的表面须加倍增大,并去除保险杠的背梁。在新法规实施的第一阶段,前保险杠宽度要求达到65mm,第二阶段,则要求增宽至80mm。一般来讲,车辆的前脸硬点位于散热器区域,因此新车设计时,包括散热器面罩、前照灯处的前部应采用圆弧造型外,还必须足够柔!软以吸收碰撞能量。这正是Volvo SCC安全概念车“行人碰撞保护系统”所做的那样。除了在新车设计上满足法规要求外,还应装备行人安全保护装置,只有这样,才能在人-车碰撞时,对行人实施全面保护,减少行人的伤害。 行人安全保护装置车辆行人安全保护装置可分为三大类:一是发动机罩升降系统,二是行人安全气囊系统,三是车辆智能安全保护系统。发动机置升降系统该系统又可称为主动发动机罩(AH-ActiveHood),它是全球最大的汽车安全部件及系统供应商之一Autoliv公司率选开发的行人碰撞保护技术。发生人一车碰撞时,发动机罩会立即自动升起,在行人、发动机罩和发动机室内部形成一个吸能区,使行人头部与可变形发动机罩的柔性表面接触,减少对行人头部和肩部的冲击,并防止行人撞向挡风玻璃的底部区域而造成的伤害。TRW公司正在开发多种具有升降功能的发动机罩,其发动机罩的触发可采用弹簧机械系统或烟火气体发生技术。弹簧机械是一种基于弹簧组合系统,此系统是可逆或可重新调节;烟火气体发生技术则与安全气囊的气体发生器相似。它们均由前保险杠的接触式传感器向电控单元(ECU)提供有关碰撞冲击力信息,而电控单元则利用安全算法决定是否展开发动机罩。福特车上设计的一个弹身寸式发动机罩也具有AH功能,当车与行人碰撞时,该罩会弹起几英寸,对行人头部形成柔性的折邹带进行保护。在2005年法兰克福国际车展上,捷豹新款XK跑车和雪铁龙C6均展示了装备主动发动机罩的量产车型。尤其是雪铁龙C6主要得益于采用烟火气体发生技术的弹射式发动机罩,在车与行人碰撞瞬间,车内安装的高灵敏传感器在0.003ms时间内完成识别人体的程序,并由烟火气体发生器启爆将发动机罩弹起几英寸,使行人偏离发动机“硬点”,同时推动行人离开汽车,减少对行人的伤害。使该车成为在欧洲NCAP新车碰撞测试中全球首款荣获行人保护4星的车款。行人安全气囊行人安全气囊(PPA-Pedestrain ProtectionAirbags)是对主动发动机罩的补充,能有效避免行人头部直接撞击前挡风玻璃和A柱而导致的伤害。行人安全气囊和主动发动机罩既可单独启动,又可协调工作,两者构成一个自适应组合系统,只有当行人头部存在撞击前挡风玻璃和A柱的危险时,组合系统才会触发安装在前挡风玻璃车颈处的气囊对行人进行有效的保护。福特公司的行人安全车则采用了两种可在碰撞中对行人进行保护的新颖安全气囊。这两种气囊一是发动机罩气囊,另一是前围(车颈)安全气囊,两者配合使用可减少对行人头部和腿部的伤亡事故。发动机罩气囊由一个碰撞预警传感器激发,50-75ms内完成充气,并能保护充气状态达数秒钟。充气后的气囊在前照灯之间的部位展开,由前保险杠顶面向上伸展到发动机罩表面以上。气囊的折叠模式和断面设计保障气囊展开时能与汽车前端的轮廊组合,以保护儿童头部和成人腿部的安全。前围气囊系统则是提供二次碰撞保护,该系统包括两个气囊,各由汽车中心线向一侧的A柱延伸,它们由传感器探测到行人和保险杠发生初始碰撞后触发。在行人翻到发动机罩上滚向前挡风玻璃这段时间内,气囊完成充气。两个气囊沿前挡风玻璃底部将左右A柱间的汽车整修宽度安全覆盖,不仅能盖住前挡风玻璃的底部,还可盖住刮水器摆轴和发动机罩支座等致命的“硬点”。由于前围气囊所用的碰撞传感器较简便,有望比发动机罩气囊更早投产,Autoliv和TRW公司已开发和正在开发前围气囊。车辆智能安全保障系统前两种行人保护系统均属于汽车被动安全技术,智能安全保障系统的发展,则实现了主动对行人的保护,它在事故发生前会及时警告驾车者,避免车祸的发生,将事故损伤降到最小,对驾乘人员和行人提供有效保护。车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统的一部分,它包括安全系统、危险预警系统和防撞系统等。涉及传感技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术。这些车载设备包括安装在车身各个部位的传感器、激光雷达、红外线、盲点传感器等具有事故监测功能,它由计算机控制,在超车、倒车、变道、雨天、大雾容易发生故事的情况下,随时通过声音、图像等方式向驾车者提供车辆周围及车辆本身的相关信息,并可以自动或半自动地对车辆进行控制,从而有效地防止事故的发生。同时,利用装在车身四周的传感器分别控制车辆前后左右的路况,为驾车者提供及时回避操作指令,防止车与车、车与其他物体或车与行人之间的碰撞。如今,全球各大汽车厂商都在开发相应的智能车辆保障技术,并积极应用在车辆上。在Volvo车上进行检测的3D视觉传感系统是基于一个立体视觉装置,该装置把收集到的信息转换成3D目标,并分析该物体是否为行人,并通过3D的信息追踪行人,其平均的正确和错误探测率分别达83.5%和4%,从而大大提高了行人安全性。2007年欧盟将开始研制一种“无事故”机动车项目,TRL车辆技术部门和捷豹合作,给汽车装上红外线和雷达系统,这样可对事故进行早期预警。这种汽车按三角形布局被装上三套雷达系统,它可精确地监视20m开外的任何物体,并可改变汽车的行车路线。如果物体离得近了,红外线照相机就启动拍照,从而告知它是否是新人。我国制订行人保护法规的迫切性据统计,全球每年约有120万人,死于道路交通事故,道路交通伤害已成为全球人类10大死亡原因之一。我国公安部公布的数据显示,自2001年起我国每年道路交通事故死亡人数都在10万人以上。而在我国的交通事故中,机动车驾驶员与交通弱者(行人、乘员、骑自行车人)的死亡比例为1:3。而在交通发达国家则刚好相反,为3:1。我国行人丧命于交通事故的人数占所有交通事故死亡总人数超过50%,位于全球前例。目前,我国是世界上典型以混合交通为主的国家,国内道路大多是行人、自行车、摩托车和汽车混行,行人、自行车和摩托车造成的交通事故比例高,汽车对行人发生的交通伤害大于其他国家。因此,在中国使用汽车更应考虑行人的交通安全问题,降低交通事故对行人的伤害,应成为我国汽车设计者的重要课题。现在,我国实施的汽车安全强制标准已有几十项,2004年6月1日,实现乘用车正面碰撞乘员保护标准,2006年7月1日实行侧面碰撞的乘员保护标准。近年来,汽车安全装置的装备率越来越高,但却主要集中在驾乘人员主被动安全方面,没有涉及到对行人、骑自行车人的保护装置的开发。因此,我国开展车辆对行人碰撞保护标准、法规、认证工作更为迫切的需要,应该紧密跟踪、学习、借鉴国际上在这方面的成熟技术和法规,结合我国的实际情况,切实提高我国车辆行人碰撞的保护水平,减少行人交通事故的死伤率。

从电控角度,汽车安全行驶应采取哪些技术措施

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ECU和执行器(执行原件)三个部分组成,这是电控系统共同的特点。 (一)发动机电控技术 发动机电控技术包含内容也很多,主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。 任何一个由微型号电脑控制的装置,都不得是由以一三个基本部分组成的: 传感器→控制电脑→执行器 传感器是电脑控制系统的眼睛,它用于观察各种变化的物理、化学量,并将这些物理这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号,例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手,它用 于执行电脑发出的各种命令,它可把命令变成对控制对象的具体动作,例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部,它用于分析处理各种信息,并操作各个执行器来完成整个系统工作 (二) 电子控制自动变速器 电子控制自动变速器系统又称嗲子控制变速系统ECT,是由变速器系统、液压系统和电子控制系统三个子系统组成。其中变速系统和液压控制系统组成的总成部件通常称为自动变速器。 电子控制变速器的组成:传感器与控制开关、电控单元ECTECU和执行器三个部分组成。 自动变速器电控系统的功用:在换挡控制方面用电信号代替油压信号,用危机处理代替换挡阀进行换挡控制,可以实现换挡规律的最佳控制,是换挡及时、准确,更好地适应汽车的行驶要求,有利于改善发动机的工作状况,获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。 自动变速器电控系统工作原理:传感器提供车速、节气门开度等信号。电控单元以此为依据确定换挡或锁止时刻,然后将相应的控制信号输出给电磁阀。电磁阀可以通过控制液压控制阀的工作完成电子控制单元下达的换挡、锁止的命令。电子控制系统还带有自诊断装置,并且具有在发生故障时使车辆继续行驶时效的功能。 (三)电控制动防抱死装置 ABS的基本组成:除原有的制动系统(真空助力装置有些没有)外,另增加了液压调节器(带液压油泵)、车轮转速传感器、电控单元(ECU)及电路等装置。 ABS的作用:1)有效控制车轮滑移率;2)提高了制动稳定性;3)具有故障自诊断能力。 ABS的工作原理:通过车轮转速传感器检测到车轮速度,并将速度信号输入给ECU,通过ECU输出的信号交替进、出口油阀的开闭,从而控制制动压力调节器,使车轮的滑移率始终被控制在10%-20%左右,是汽车的制动性性能达到最佳状态,并保证了紧急制动情况下良好的转向性能。 (四) 电控安全气囊 安全气囊的组成:碰撞传感器、安全气囊ECU和充气元件与气囊。 安全气囊的作用:减小发生汽车正面碰撞时巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员伤害 安全气囊的工作原理:当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时,安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS电脑安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号,并将信号传送到SRS电脑;SRS电脑中预先设计的程序经过数学计算和逻辑判断后,立即向SRS气囊组件内的电热点火器(电雷管)发出点火指令,引爆电雷管,点火剂(引药)受热爆炸(即电热丝通电发热引爆引药)。点火剂线爆时,迅速产生大量热量,充气剂(叠氮化钠固体药片)受热分解释放大量氮气冲入气囊,气囊便冲开气囊组件的装饰盖板鼓向驾驶员,使驾驶员头部和胸部压在充满气体的气囊上,将人体与车内构件之间碰 撞变为弹性碰撞,通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的动能,达到保护人体的目的。 (四) 电控悬持装置 组成:传感器、电控单元(ECU)、执行器。 功用:1)弹簧弹性系数(悬架刚度)与减震器阻尼系数控制; 2)高度调整功能。 工作原理:传感器将相关的信号转变为电信号传给电控单元,电控单元通过运算处理控制空气弹簧等执行器,进行适应性调节,以保持车辆的平顺性和操纵稳定性。

摩比斯为安全驾驶研发了哪些系统解决方案?

1、自适应巡航系统:根据该系统实现雷达检测,自主测量并调整车辆之间的距离,通过自动化控速和制动,保持汽车自动化驾驶处于安全状态。

2、自动紧急制动系统:完美结合摄像头和雷达,对车辆行驶状态进行实时监测,遇到危险状态自动启动车辆制动系统对车辆进行减速⌄以防发生事故,保障行车安全。

3、盲点监测系统:依靠短距微波雷达技术,设置预警机制。通过持续监测汽车四周盲区动态,避免因超车或者变道等因素与后方车辆发生追尾、碰撞,当相邻两车辆距离超过阈值,系统开启报警模式。

4、远程自动泊车辅助系统:超声波传感器用于探测障碍物,自主搜索停车位。一般情况下,该系统会识别周边停车等综合情况,在直角及平行停车中帮助优化选择停车形态。

宝马iX3的哪些设计可以确保车辆在行驶中的稳定性?

宝马iX3采用防撞设计的高蓄压电池 全新设计的半封闭双肾、尺寸缩小的下部进风口、前保险杠两侧的空气帘以及车尾部的蓝色扩散器,使车辆风阻低至0.29cd。另外它独特的动能回收系统,拥有B档单踏板模式和D档动能回收四级可调模式,有助于满足驾驶者个性化需求并提高行驶舒适性和稳定性。

交通安全教育专题班会策划

交通安全,是指人们在道路上进行活动、玩耍中,按照交通法规的规定,安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。下面是我整合的交通 安全 教育 专题班会策划,一起来看看吧,肯定对你有所帮助的。

交通安全教育专题班会策划1

一、活动目的

1、通过活动,让学生了解和掌握更多的安全常识、自救知识,树立自护意识。

2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受,从而养成良好的习惯。

二、活动内容:

1、交通安全

2、 校园活动安全

3、消防安全 活动。

每三个小组选择一个主题,对常见的不良习惯一一指出,并说明正确的做法。小组 总结 。

三、总结如下:

(一)、交通安全

(一)不良的交通习惯 不走人行横道,不靠路右边走。随意横穿马路。不注意道路和车辆信号,不服从交通管理。不在车行道、 桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹。 穿越、攀登、跨越道路隔离栏。

(二)学生骑自行车的问题 在人行道、机动车道骑车,逆行骑车。骑车横冲直闯、争道强行,与机动车抢道。转弯不减速,不打手 势。骑车双手离把。追逐打闹,三五并行。手攀机动车行驶,紧跟机动车行驶。

(三)学生交通事故发生的原因 缺乏交通安全意识。缺乏 交通 安全知识 。缺乏交通安全责任感。存在麻痹思想。存在侥幸心理。

(四)行路常识 走人行道,靠路右边走。横过车行道,要走斑马线,或走天桥。要注意各种信号灯的指示(红绿灯、人行 横道信号灯)上下汽车要避让过往车辆。不在马路上逗留、玩耍、打闹。

(五)骑自行车常识 不要骑有故障的车。不在人行道上骑车,非机动车靠右行驶。横穿马路推车行驶。转弯时减速慢行, 观察并打手势。不要双手离把,不并肩行驶。骑车不打闹,追逐。

二. 校园活动安全

1. 体育活动安全。体育老师要讲清体育活动安全。 活动课老师不得离开。学生不做不安全的活动。

2. 集体活动安全。可能发生的伤害:中暑、挤伤、跌伤、骨折、窒息、烧伤、脑震荡、死亡。

3. 校内劳动安全。严禁擦楼房外窗玻璃。 做清洁时、防止滑倒跌伤、玻璃划伤、钉子刺伤。 严禁用湿布擦 电器旋扭开关。

三.消防安全

(一)学生的消防知识 发生火灾的原因:用火不慎发生火灾。蜡烛照明、蚊烟香、用电器、液化气灶等。用电不慎发生火灾。电线老化、乱拉乱接、铜线当 保险 丝、电热毯、电炉故障等。用油不慎发生火灾。油加热温度过高、容器滴漏等。燃放烟花爆竹、吸烟乱扔烟头、 玩火等。

(二)火灾的预防: 家庭防火:安全使用炉火。安全使用液化器。安全用电。少年 儿童 不要玩火。燃放烟火爆竹要注意场所。 学校防火:严禁携带打火机、火柴、烟花爆竹入校。严禁学生乱烧废物。实验用的易燃物品要妥善使用。经 常检查电器。设置消防器材,不破坏消防器材。宿舍的安全防火。公共场所防火学生要做到:不携带烟 花爆竹到公共场所。不准玩与火有关的游戏。不准学生在山林 野炊 或烧荒。

(三)灭火基本知识 隔离法:将着火物移开,不与其他物品接触。窒息法:隔离空气接触火,用干粉灭火器、砂、湿棉被等物灭火。冷却法:用水、灭火器将火冷却。报警:火警电话119。报警要报清失火地点街道名称。

(四)火灾自井然有序撤离火场,不要大声喊叫,以防吸入烟雾窒息。弄清楼层通道,不要盲目乱跑、不要盲目开门。冲出楼房,要用湿毛巾捂住口鼻,低势跑行。楼梯火小,就冲出去,火大就用绳子、被单等从窗口、凉台上滑下。身上着火,要脱掉衣服,或在地上打滚压灭火。救与逃生

交通安全教育专题班会策划2

一、教学目标:

1、通过对学生行路、骑车、乘车等知识的了解,提高学生的交通安全意识。

2、通过学习有关安全知识,使学生树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识,使学生安全、健康成长。

二、教学内容:

行路的安全、乘汽车的安全、骑车的安全

三、教学过程:

(一)列举交通安全事故交通安全

自从1886年德国人发明了世界上第一辆以汽油做燃料的机动车以来,它使人类进一步向现代文明迈进,但同时也带来了交通事故这一灰色阴影。交通事故已成为“世界第一害”,一个永恒的话题。而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,已经连续十余年居世界第一。全国平均每天发生交通事故1600起,死亡257人,受伤1147人,其中中小学生占总人数的8%左右。直接经济损失731万。年经济损失33亿多元,可以养活100万个下岗职工;可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂,改变他们的人生轨迹。交通安全,一个关系人生质量、家庭幸福的话题。当一个鲜活的生灵瞬间成为车轮下的亡灵时,当一个好端端的家庭因为惨痛的车祸而支离破碎时,怎不让我们为之警醒?同学们,面对着这些触目惊心的交通事故,你将会对人们(如司机、行人、亲人、交通管理部门等等)说些什么?教师

总结:“生命如此美丽,又是如此脆弱,爱惜生命提高交通安全意识”。

(二)不良交通行为

1、马路上追逐打闹

2、跨越隔离墩

3、不满12周岁骑自行车

4、在大街小路上踢 足球 、捉迷藏很危险

5、在马路上地下铁路跳绳、跳方格,

6、在较窄的街区马路上行走,一定要靠右边走,不要几个小朋友横着走,以免妨碍他人行走和车辆行驶。

7、骑车上下学一群并排行驶,这样既妨碍交通,又不文明,互相挤道,也容易 摔跤 或撞人。

8、在马路上,有的同学喜欢骑着自行车闹着玩,这都是不安全的。

9、隔着马路相互喊话、问候,也容易被往来的行人、车辆碰撞。

10、当走路只顾着谈天说地,没有留意地面的情况时,很容易发生意外

坐车时,能把头、手伸出车外,这样很容易在两车相会时出现意外事故。

(三)我校主要交通安全常识

现在,我教大家学习三大本领:一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)

1、走路时,要走人行道或在路边行走,过马路时,左右看,红灯停、绿灯行,不乱跑、不随意横穿,不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆,遵规矩、保生命。

2、乘车时,等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外,也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车,如摩托、拐的等。更不要坐农用车,尤其是人货混装车。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走,车速不能过快,更不能双手离把,不逆行,不要骑英雄车。自行车后座不能载人,骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件,要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故,拨打122或110报警电话,同伴被车撞倒,要记下撞人车辆的车牌号,车身颜色或 其它 特征。

我将大家骑车走路的一些基本常识编成了一首小歌谣:

走路要走人行道,不在路上打和闹。

不骑快车不抢道,靠右行车要记牢。

转弯慢行仔细看,不急躁来不猛拐。

遵守交规习惯好,健康平安幸福长。

总结:

在父母眼里,我们是含苞欲放的花蕾;在老师眼里我们是展翅待飞的雏鹰。父母,老师,在期待着我们,美好的明天在期待着我们!为了更好地生活和学习,同学们一定要把交通安全牢记心中!

让我们齐唱《一路平安》。

交通安全教育专题班会策划3

活动目的:

1、通过舞蹈、相声、快板、演小品、知识问答、合唱等形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动,使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志,并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

活动理念:

让学生在活动中进行自我教育,提高学生的交通安全意识;同时还提供了展示学生才华的机会,有利于学生素质的提高。

活动对象:

六(3)班全体学生

活动重、难点:

生命只有一次,学会珍惜生命,养成自觉遵守交通规则的好习惯。

活动准备:

1、学生自行组织排演节目。

2、选好及训练班会主持。

3、了解一些基本的交通规则。

4、了解一些常见的标志。

活动过程:

一、宣布班会开始

主持A:同学们,知道什么对于人来说最重要呢?(学生齐答:生命。)主持A:对,就是生命。生命对于人来说只有一次,所以我们更应该珍惜它。主持B:为了使我们更健康地成长,为了使我们掌握更多的安全知识,今天我们精心筹备了生命在你手中——交通安全主题班会。

齐:主题班会现在开始。(鼓掌)

二、快板:《安全第一》

主持A:随着经济的日益发展,马路上车辆奔流不息的景象随处可见。然而有一些人由于对交通安全意识的淡薄,在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回

的悲剧。

主持B:对呀!当你看到一个个现实的生命消失于万恶的车轮之下,当你发现一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的汽笛声下,当你面对那些让你触目惊心的场景时,能不痛心疾首吗?所以安全是最重要的,下面请欣赏激动人心的快板《安全第一》。表演者:肖海花等。

三、相声:《过马路》

主持A:刚才的快板告诉我们一定要牢记交通规则,不仅仅是说在嘴上,要记在心里。下面请欣赏张贵敏和黄诗丹同学为大家带来的相声《过马路》,看看她们是怎样过马路的。

四、舞蹈《交通安全歌》

主持B:生命不容忽视,幸福掌握在自己手中,希望同学们不要像相声中的那位同学一样横穿马路。接下来请庾文忻、姚燕香等同学为大家表演交通手势舞蹈《交通安全歌》。

五、小品:《酒后驾驶》

主持B:我们的生命来之不易,我们的生命在发光发热。为了不让生命的光芒消失,我们一定要听交 警叔叔的指挥。

主持A:是呀,我们就不多说了,下面请欣赏陈梓健等同学为我们带来的小品《酒后驾驶》。看看酒后驾驶会为我们带来什么恶果。

主持B:由于我们在生活中不遵守交通规则,有的人不能正常生活,有的人无法实现自己的人生理想,为了使我们拥有一个健康的身体,拥有一个美好的人生。我们应该怎样做呢?(学生自由发言后总结:同学们说得真对!)

六、有奖知识问答。

主持A:现在请出我们的小 百科 刘启麟和黄晓媛同学考考大家对交通到底了解多少?掌声有请!

七、合奏唱《爱惜生命》(由黄晓媛同学根据红河谷改编)

主持C:经过这次知识竞赛,相信大家对交通安全意识又进了一步的加深了

吧。

主持D:我希望大家遵守交通规则,珍惜自己的生命。现在就请我们全级同学一起来唱《爱惜生命》吧。(竖笛伴奏)

主持D:最后,我们以热烈的掌声有请我们的班主任为我们这次活动作一个总结。

八、班主任小结:

同学们通过这次活动,你懂得了什么?生命只有一次,幸福快乐掌握在你的手里,希望同学们通过这次班会活动,学会珍惜生命,养成自觉遵守交通规则的好习惯。

活动 反思 :

1、班会气氛热烈,学生积极参与,充分调动了同学的积极主动性,实现了让学生在活动中的自我教育,提高了学生的交通安全意识。

2、学生纷纷反映,采用这种方式进行安全教育比老师在课堂上的说教方式强百倍,希望以后多开展这类活动。对!今后的班会活动一定要多费心,把它办好,把安全事故消灭于萌芽状态中。

3、通过此次班会活动,促进了学生的交流和互动。让他们通过观看表演、发言、讨论等形式深切的体会到安全的重要性。唤醒大家的安全防患意识,并能为以后注意安全从小事做起打下坚实的基础。

4、由于活动项目多,又加上是学生负责主持, 经验 不足,致使活动间紧张。

交通安全教育专题班会策划4

教学目标:

通过学习有关安全知识,使学生了解生命之可贵,珍惜生命,注意安全,掌握一些安全知识,形成自护、自救的意识,使学生安全、健康成长。

教学时数:

一课时

教学过程:

生命对于每个人来说只有一次,生活中存在着许多的诱 惑,同学们一定要有一定的安全意识,珍惜生命,注意安全,安全重于一切,只有健康的身心,才能保障我们好好学习,将来好好回报父母,回报社会。

一、导入:

通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中职学校交通安全工作的通知》精神,继续进一步搞好我校的交通安全教育,减少交通违章,杜绝交通事故。让学生了解交通活动中必备的安全知识,懂得安全的重要,并把自己学到的知识传达给周围的人们。

二、交通知识

1、道路、交通2、交通安全3、交通法规4、道路交通标志和交通信号5、看图识标志

三、讨论分析

1、行人为什么要在人行道上行走,没有人行道要靠路边行走?

2、行人横过马路为什么要走人行横道?

3、没有划设人行横道的马路应该注意哪些?

4、为什么不能翻越护栏?

5、为什么不准扒车、追车、强行拦车?

6、为什么走路时不能看书或做其它活动?

7、骑自行车应该注意什么?

8、乘汽车时要注意什么?

9、遇到交通事故怎么办?

总结:

对于我们学生来说尤其要注意的是骑自行车的安全和过马路的安全。

交通安全教育专题班会策划5

活动目的:

1、通过舞蹈、相声、快板、演小品、知识问答、合唱等形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动,使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志,并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

活动理念:

让学生在活动中进行自我教育,提高学生的交通安全意识;同时还提供了展示学生才华的机会,有利于学生素质的提高。

活动对象:

六(3)班全体学生

活动重、难点:

生命只有一次,学会珍惜生命,养成自觉遵守交通规则的好习惯。

活动准备:

1、学生自行组织排演节目。

2、选好及训练班会主持。

3、了解一些基本的交通规则。

4、了解一些常见的标志。

活动过程:

一、宣布班会开始

主持A:同学们,知道什么对于人来说最重要呢?(学生齐答:生命。)主持A:对,就是生命。生命对于人来说只有一次,所以我们更应该珍惜它。主持B:为了使我们更健康地成长,为了使我们掌握更多的安全知识,今天我们精心筹备了生命在你手中——交通安全主题班会。

齐:主题班会现在开始。(鼓掌)

二、快板:《安全第一》

主持A:随着经济的日益发展,马路上车辆奔流不息的景象随处可见。然而有一些人由于对交通安全意识的淡薄,在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。

主持B:对呀!当你看到一个个现实的生命消失于万恶的车轮之下,当你发现一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的汽笛声下,当你面对那些让你触目惊心的场景时,能不痛心疾首吗?所以安全是最重要的,下面请欣赏激动人心的快板《安全第一》。表演者:肖海花等。

三、相声:《过马路》

主持A:刚才的'快板告诉我们一定要牢记交通规则,不仅仅是说在嘴上,要记在心里。下面请欣赏张贵敏和黄诗丹同学为大家带来的相声《过马路》,看看她们是怎样过马路的。

四、舞蹈《交通安全歌》

主持B:生命不容忽视,幸福掌握在自己手中,希望同学们不要像相声中的那位同学一样横穿马路。接下来请庾文忻、姚燕香等同学为大家表演交通手势舞蹈《交通安全歌》。

五、小品:《酒后驾驶》

主持B:我们的生命来之不易,我们的生命在发光发热。为了不让生命的光芒消失,我们一定要听交警叔叔的指挥。

主持A:是呀,我们就不多说了,下面请欣赏陈梓健等同学为我们带来的小品《酒后驾驶》。看看酒后驾驶会为我们带来什么恶果。

主持B:由于我们在生活中不遵守交通规则,有的人不能正常生活,有的人无法实现自己的人生理想,为了使我们拥有一个健康的身体,拥有一个美好的人生。我们应该怎样做呢?(学生自由发言后总结:同学们说得真对!)

六、有奖知识问答。

主持A:现在请出我们的小百科刘启麟和黄晓媛同学考考大家对交通到底了解多少?掌声有请!

七、合奏唱《爱惜生命》(由黄晓媛同学根据红河谷改编)

主持C:经过这次知识竞赛,相信大家对交通安全意识又进了一步的加深了吧。

主持D:我希望大家遵守交通规则,珍惜自己的生命。现在就请我们全级同学一起来唱《爱惜生命》吧。(竖笛伴奏)

主持D:最后,我们以热烈的掌声有请我们的班主任为我们这次活动作一个总结。

八、班主任小结:

同学们通过这次活动,你懂得了什么?生命只有一次,幸福快乐掌握在你的手里,希望同学们通过这次班会活动,学会珍惜生命,养成自觉遵守交通规则的好习惯。

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